一、BIM技术发展三段论
BIM技术的发展可以按照三段论划分为以下三个阶段。
首先，生产型BIM技术为主流的发展阶段；
其次，协同型BIM技术为主流的发展阶段；
最后，管理型BIM技术为主流的发展阶段；
二、“吉清BIM技术架构”
以上三个技术的发展阶段做一个层级叠加，基本上形成了BIM技术的一个金字塔层级型总体框架。
——————管理型BIM技术———————
—————协 同 型 B I M 技 术——————
————生 产 型 B I M 技 术———
三、各层级BIM技术内容
1. 生产型BIM技术
生产型BIM技术，比如：
三维设计：三维几何设计；
信息设计：信息模型设计；
设计审查：三维碰撞检查；
设计审批：规范性审查；
工程分析：模型信息的各类工程分析计算；
文档自动：模型自动生成各类设计说明与施工说明的报表文档；
制造施工：模型指导加工与安装施工等。
（略）
2. 协同型BIM技术
协同型BIM技术分两类，纵向是指不同阶段之间业务的异步协同（衔接），横向是指同一阶段内业务的同步协同（并行）。
纵向异步协同技术的核心，就是信息交换技术；
横向同步协同技术的核心，就是信息集成技术。
3. 管理型BIM技术
管理型BIM技术，主要是对BIM实施过程形成的信息资源、建模经验、业务规范等（可统称为大数据）进行数据管理，进而通过总结、提炼、规则化、规律化（等统称为数据挖掘）形成利用价值更高的信息资源、建模规则、应用规则，并最终形成为自动化程度高的功能（= 数据智能）。
三、 P-BIM联盟的换道超车思路剖析
现在P-BIM联盟的工作，忽略了对“生产型BIM技术”的研究、扶持、指导与孵化，直接以“纵向异步协同技术”（即信息交换技术）为主攻方向，所以缺乏根基。P-BIM一直认为国际IFC-BIM模式存在商业乏力与难以规避的技术难题，其实P-BIM的换道超车也必然且必须面对。
对于换道超车的提法目前很流行，其实换道超车的本质是说基于新技术环境下采用新方式来颠覆传统方式。显然P-BIM要对国际IFC-BIM模式进行换道超车，并不符合换道超车概念存在的基本条件。
四、工作优化建议
- 1.建立P-BIM联盟的BIM技术整体功能框架
- 夯实在“生产型BIM技术”方面的研究以更好的指导国产BIM软件技术的发展。
- 2.调研整理国内各软件公司BIM技术能力与产品
- 以技术整体框架为指导，调研整理国内BIM技术能力，进而针对优势与劣势制定发展策略。知己知彼方能百战不殆。情报工作很重要。
- 3.将生产型BIM技术的研究指导放在“协同型BIM技术”的前面
- 目前中国BIM技术的发展水平是落后于国际的，不能跟风于国际BIM发展思路，不夯实技术基础，越跟进差距则越大。仅仅是在（软件的）信息维度建立一
- 个信息交换矩阵框架引导规范我国BIM软件产业的发展是不够的，最好能够同时介入（软件的）功能维度。