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中马东铁重启,降价350亿!赚了还是亏了?

资讯小编 发表于 2019-04-15 【BIM行业资讯】
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       据路透社4月12日报道,马来西亚政府表示在经过多次沟通后,马来西亚决定恢复东海岸铁路建设项目。据悉马来西亚东海岸铁路项目是由中国交建承建的,这次马来西亚政府和中国交建在进行了多次协商后,双方达成一致协议,即东海岸项目的建设长度由原来的688公里缩减至648公里,减少40公里;建设成本则有原来的1068亿人民币降为717亿人民币,降低351亿,近三分之一。


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       此前在马来西亚新政府上台以后,一度叫停了东海岸项目,但马来西亚也面临着巨额的违约金问题,因此马来西亚一直在寻求解决之道,由于目前负债接近17000亿人民币,接近该国GDP的80%,为了避免国家破产,马哈蒂尔表示将减少铁路里程从而减少投资。如今铁路总里程减少了17分之一,造价却降低了三分之一,说明在配置上肯定也有所降低,高铁的利润本来不高,如果在降价三分之一必然是亏损的,相信中国交建也不会吃这个闷亏,毕竟有多少钱干多少活,大不了就是不干,马来西亚还要陪巨额违约金。


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       双方将在15日周一召开新闻发布会对项目具体说明,但无疑这是一个双赢的决定,对于马来西亚来说,不仅避免了巨额违约金,马哈蒂尔由于降低了成本还获取了政治资本,而中国交建也得以继续推进项目的进度,毕竟一旦真的停工,虽然可以获得巨额违约金,但是相比项目的利润肯定还是要少一些,而且这个项目也是我国推广高铁的一个重要契机,一旦建成很可能将赢得更多东南亚国家的高铁项目,从而可以打造我国和东南亚国家联通的高铁圈,为中国——东盟自贸区创造更大的效应,毕竟现在东盟已经是全球第四大经济体,如果能够成功扩大中国——东盟自贸区影响力,也为中日韩自贸区的落地提供支撑,这样中国——日韩——东盟经济体将成为全球最大的经济体,也势必会继续辐射到澳洲、印度洋中亚,从而打造真正的亚洲自贸区,形成亚洲经济一体化,为亚元的诞生作准备,这是一盘大棋。


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       另外,这对双方都开了一个不好的头,对于马来西亚政府来说,由于政府的更迭就逼迫处于弱势地位的外国企业让步,这有损马来西亚的诚信,影响到未来马来西亚的招商引资。对于中国企业来说,这样也开了一个坏头,此前马尔代夫、斯里兰卡、缅甸等国都提出对前政府和中资企业的合同审查,说白了也是向杀价,而这次中国交建在马来西亚做了让步,势必会鼓舞这些国家,这将给中资企业带来不小的损失。


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       所以,为了推广我国高铁和扩大中国——东盟自贸区效应,中国企业做出一定让步是可以理解的;但是对于这种杀价行为,必须进行有效的遏制,否则不利于中资企业在国外开展业务,到头来损失的还是我们自己。




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