BIM应用价值的发挥与落地，在精、在深。即使是某个点上的应用，也能开出花来。今天想和大家分享一个市政路桥项目案例，来自重庆单轨交通工程有限公司草家湾车辆段项目经理部。一起来看看，他们在重庆轨道交通六号线支线二期工程草家湾车辆段试车线（高架段）桥梁工程中，如何巧用品茗BIM施工策划软件。话不多说，先上图。

一、项目概况

该项目位于重庆草家湾车辆段地块西北角处，说起重庆，大家都会想起它名不虚传的别名“山城”，在重庆见到各种诡异奇特的建筑简直太寻常了。此项目也不例外，所在区域地貌特征显著，为构造剥蚀浅丘沟谷地貌，简单来说即农田耕地多，地形起伏大，大到什么程度呢？相对高差达67.6m，斜坡地段地形坡角为20°～30°，而局部陡崖高达60°。 

我们再来看看项目的周边环境，项目被夹在两个山丘之间，场地东西两端位于两山丘的山坡上，南侧为场内回填边坡，北侧为G5001重庆绕城高速公路，场地周边多为林地。

面对山坡陡峻、跨越山谷（野水沟）的地形，项目空心墩高度达到59.5m，箱梁支架搭设超高、超长，高空空作业施工风险性极大。为确保施工安全，项目根据工程设计，结合地形地貌等工程特点，进行了危险源分析：

尽管困难很多，但是这也难不倒项目组。这不，BIM是时候出场了。

二、施工模拟

为更好地进行方案沟通与交底，项目组对施工工艺技术流程进行了BIM三维可视化模拟：

通过对原有施工方案进行优化，得到了以下的施工流程：

其中以ZC6/7号墩三角形悬梁挑支架搭设为例。为解决钢管立柱超高和控制贝雷梁跨度不大于24米，在最高墩ZC6、ZC7桥墩上采用悬挑三角支架支承箱梁，从BIM模型可知，该部位由3部分组成：即顺桥向1#悬挑三角支架、横桥向2# 三角支架，以及安拆三角支架用的临时钢平台等三部分组成。

ZC6/7号墩预埋三角形悬挑支架

ZC6/7号墩预埋三角形悬挑支架平、剖面图

一般情况下，三角支架主要有前期墩柱砼施工中的预留预埋，专业厂家加工制作和现场吊装安装三个阶段。利用BIM技术对上述流程进行模拟，明确其主要工艺顺序为：墩柱上预留洞和预埋加工件（工字钢及钢板）→专业厂家加工制作→操作平台安装及防护→1#支架现场安装→2#支架现场安装。

每一个支架安装都有各自的要求与顺序，为更好地说明，项目组利用BIM技术进行了详细的模拟与展示，在此不做详述，直接看图。

ZC6/7号墩预埋三角形悬挑支架---下部连接

4.3.3、ZC6/7号墩预埋三角形悬挑支架---上部铰接

三、模板支架专项施工方案

现在，让我们从工艺流程中跳出来，聚焦项目的模板支架的搭设。

为更好地体现顶部盘扣支架的搭设技术要求，项目组在文字描述的基础上，利用BIM技术进行了形象展示：立杆底部设可调底座、可调托撑，支架立杆必须设纵、横向扫地杆，横向主龙骨采用工字钢，纵向次龙骨采用正木方，模板采用桥梁专用竹胶合板……

箱梁模板构成及做法，同样充分利用了BIM技术的可视化优点，有效辅助项目方案从设计阶段向施工阶段进行传递。

四、施工安全

此前，我们说了项目建设难度大，所以要想出色完成此项目的施工过程，安全问题就是重中之重。

施工区域安全应急道路平面图

盘扣支架顶部安全通道三维展示图

钢爬梯和钢管双爬梯三维展示图

为了突出整个项目在安全设施上的投入，无论是从大局出发设置的区域通道布局，将安全通道与道路连接，保证整个施工区域安全通道畅通，还是从实用性出发设置的安全通道，保证工人高空作业的安全性，项目组都利用BIM技术将安全措施以三维形式展示出来，获得了工程施工专家评审会议专家组的一致认可。

五、后记

由于时间紧、地形情况复杂，为更好地向专家汇报论坛方案，并与项目人员进行交底，本项目利用品茗BIM施工策划软件进行了三维可视化模拟，对项目工艺流程、支架模板搭设、施工安全注意事项等重要环节进行了形象展示，最终顺利通过箱梁模板支架危险性较大工程施工专家评审会议。

注：本文中呈现的三维模型图，除贝雷梁通过品茗算量软件导入外，其他均为BIM施工策划软件应用成果。